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需要我们留意的是，一切机动车道行进空间内设置的阻隔设备，都应该考虑机动车的冲击力，要尽量防止简单刺穿车体、倾覆车身的设备。此外，还要统筹行车道的灵敏调度、紧迫处置时的行车道空间腾挪、中心阻隔设备的应急翻开、分车道预警和分车道独自开闭办法及诱导等问题。总归，交通设施需要尽量防止由于一辆坏车，就长期堵死一条交通走廊的设备设置模式，要为应变留出地步。为了统一的标准要求与大家的共同认知，***对交通设施中的道路标线做了统一的规定，规定包括道路标线的形式与定义。

交通设施行业在这经济不景气的时代依然能够如此发展是因为具有它的特殊，交通设施作为一种公共安全设施，具有不可缺性，而且现在社会上需求量大，这在一定程度上尊定了交通设施行业的前景。加上我国近年的道路网发展迅速，更加带动了交通设施行业的发展。列如重庆公交堕江事件中，车上的闹事妇女，真是因为缺乏交通安全意识，不但害了自己一家，还害了车上的其它乘客。物以稀为贵的道理，大家都知道的，交通设施厂家的大量出现，造成了市场的一定混乱，良性的竞争促进发展于进步，的竞争扰乱市场行情。

为了统一的标准要求与大家的共同认知，***对交通设施中的道路标线做了统一的规定，规定包括道路标线的形式与定义；标线的位置；标线的宽度等。如下：

一、主线上为四条车道边缘线,两条车道分界线。车道边缘线采用线宽为20 cm的实线,车道分界线采用线宽为15cm的虚线；

二、在互通立交出口、入口处及收费岛头前画收费岛斑马线和路面导向箭头,在收费站广场画减速斑马线；

三、在适当的位置画车道标记标线;

四、加减速车道、辅助车道、匝道硬路渐变段的车道边缘线需现场顺势过渡,避免出现硬急弯；