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交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用。三、若在公交车站，首要在车头前方的路侧和对应路段的路中心进行提示与阻挠，防止行人俄然跑过马路，构成“鬼探头”事端。良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能。为了防止交通事故，保证交通顺适，发挥道路的功能，必须设置交通安全措施，根据交通流的需要及地形、地物的情况，道路上必要时应设置人行跨路桥(包括地下人行横道)，栅栏、照明设施、视线诱导标志，紧急联络设施及其他类似设施等。

我国城市典型的“严管街”：五道栏杆，阻挠各种穿越。为了能够体现这方面的特点，要从标志的图形、形状和颜色进行选择。从交通操控技能视点讲，栏杆是束缚路途运用者行为的强势设备，在其他交通操控办法失效时运用。所以，假如发现一个区域处处都是栏杆，那么首要应该研判的问题是，为什么其他交通设施的操控办法会失效。是由于路途运用者的个人原因，仍是路途本身存在规划和规划缺点呢？

一同，作为一种在路途上运用的交通设施操控设备，栏杆需求科学有序设置，要考虑一切路途运用者的状况。在束缚、引导和维护的一同，也要统筹其可能引起的意外损伤和阻碍，以及投入产出的功率。

地下停车场交通设施工程的设计应注重信息引导和交通安全。防撞桶是为了我们的安全而设置的，大家应该爱护而不是随意的丢垃圾进去。在节约建筑用地和工程造价的背景下，地下停车场建筑设计时，车行道宽度较小，在近似封闭、空间有限的环境中驾车行驶，驾驶行为和心理难免会受到一定的影响。因此从地下停车场的功能需求出发，可归纳设计原则如下:

1、车辆到达地下停车场出人口时，提供停车场基本信息，供其判断是否可以驶入、如何驶入。

2、车辆驶入停车场过程中，提供车位的引导信息，并保障行车安全。

但事实是长期养成这种习惯的话，会对车架结构带来许多伤害，尤其对于品质不太好的车型，伤的更深，感受更明显。因为斜着过减速带容易造成左右悬挂的受力不均，对于弹簧、减震器以及整个车身都会产生更大的折损消耗。

其次就是高速过铸钢减速带。这个也是我们经常见的。减速带就是要让你减速通过的，但有些人，不知道是不是没看到还是赶时间，还是对自己车的质量很放心，通常就是不减速直接冲过去。